Bilmontering | Modell | År |
Daf, VOLVO, MAN | 400-Serie Kasten, XC60 II, TGE Pritsche/Fahrgestell | 989-1993, 2018-2019, 2017-2019 |
MANN | TGE Pritsche/Fahrgestell | 2017–2019 |
VOLVO | XC60 II | 2018–2019 |
Symptomer på dårlig eller sviktende vindusviskerkobling
1: Viskerbladene roterer ut av rekkefølgen.
2:Viskerbladene spruter mens de er i drift.
3: Viskerbladene beveger seg ikke når de brukes.
4: Visker lager en slipelyd.
En viskerkoblingsenhet er en mekanisk enhet som overfører kraft fra vindusviskermotoren til viskerarmene.Vanligvis produsert av stemplede stålkomponenter, er viskerkoblingsenheten vanligvis sammensatt av to eller tre seksjoner, med noen sammenstillinger som bruker fire seksjoner med kobling for å fullføre systemet.Viskerkoblingen er utformet på en slik måte at koblingen driver viskerne gjennom en full sveipende bevegelse over frontruten når den er i bruk.
Mens vindusviskerne i mange kjøretøy sveiper frem og tilbake over frontruten, fungerer ikke den typiske vindusviskermotoren frem og tilbake, men den fungerer ved å snurre kontinuerlig som en viftemotor.En liten flik eller koblingsarm festes til drivnavet til viskermotoren i den ene enden og til viskerkoblingsenheten i den andre.Fram-og-tilbake-bevegelsen til viskerarmene kommer fra viskerkoblingsenheten som beveger seg i én retning når tappen er på toppen av drivnavet, og i motsatt retning når tappen er på bunnen av drivnavet.Dette ligner på å se sekundviseren på en klokke ser ut til å bevege seg til høyre når klokken er 12 og til venstre når klokken er seks.
Muligheten til å rotere og dreie de forskjellige delene av viskerkoblingsenheten er muliggjort av løst monterte nagler og nylonbøssinger.Nagler holder koblingsdelene sammen, mens nylonbøssingene gir en stille og polstret lagerlignende komponent til koblingsarmene.Den typiske viskerkoblingen er utformet for å overleve en gjennomsnittlig bil.I noen applikasjoner er koblingen permanent festet til viskerens dreietårn.Dette krever utskifting av begge viskertårnene når det er en mangel i viskerkoblingen.
Oftest er koblingen under dekselet på kjøretøyet.Dette beskytter mekanismen fra eksponering for elementene og gir stille drift når den er i bruk.Det faktum at koblingen er usynlig i de fleste kjøretøy er grunnen til at en klunkende eller knirkende lyd er den lettest oppdagede typen signal om at det kan være et problem med koblingsenheten.De fleste kjøretøy vil ha et avtakbart panel eller skjermet område som gir tilgang til koblingen og viskermotoren.På noen større og bredere kjøretøy kan koblingsenheten inkludere en støtte i midten av dekselområdet som støtter koblingen fra å henge eller vri seg når den er i bruk.